Ковальчук В.М. Дорога победы осаждённого ЛенинградаМ.: Наука, 1984. — 154 с.
Монография посвящена одной из героических, но пока еще малоизученных страниц истории Великой Отечественной войны - истории Шлиссельбургской железнодорожной магистрали, построенной после прорыва блокады Ленинграда вдоль южного берега Ладожского озера и ставшей для осажденного города Дорогой победы. В книге на основе разнообразных источников освещается помощь страны Ленинграду, исследуются строительство Шлиссельбургской трассы, ход перевозок по ней, защита трассы, ее роль в жизни и борьбе города на Неве, в подготовке разгрома немецко-фашистских войск под Ленинградом.
Битва за Ленинград в годы Великой Отечественной войны навсегда вошла в историю советского народа как одна из самых героических ее страниц. Длившаяся три года, она была самой продолжительной из всех битв войны.
На долю ленинградцев выпали невероятные трудности и лишения, вызванные фашистской блокадой. Сотни тысяч жителей города и его защитников погибли от голода, бомб и снарядов врага. Но ничто не смогло их сломить. Город Ленина в течение всей битвы оставался несокрушимой крепостью, являя пример небывалой стойкости и массового героизма советских людей. Душой и руководителем обороны Ленинграда являлась Ленинградская партийная организация.
Находясь в блокаде, Ленинград в борьбе с врагом опирался на поддержку всей страны. Ленинградцы постоянно чувствовали внимание и заботу Центрального Комитета партии, Советского правительства, Государственного Комитета Обороны. Помощь, которая шла в осажденный город с Большой земли, являлась одной из главных причин того, что Ленинград не только выстоял, но и победил.
Для Ленинграда уже с первых дней после установления фашистской блокады решающее значение приобрели коммуникации, по которым можно было его снабжать всем необходимым и осуществлять эвакуацию. От наличия коммуникаций зависели сама жизнь ленинградцев и их защитников и успех их борьбы.
Поэтому борьба за коммуникации осажденного Ленинграда, являвшаяся неотъемлемой частью героической обороны города, стала для командования Ленинградского фронта одной из важнейших задач. Продолжавшаяся в течение всего периода вражеской блокады Ленинграда, она была невероятно сложной, требовала преодоления огромных трудностей.
Однако трудящиеся города Ленина, воины Ленинградского фронта и Краснознаменного Балтийского флота под руководством Центрального Комитета Коммунистической партии, Советского правительства, Г осударственного Комитета Обороны, Военного совета Ленинградского фронта и Ленинградской парторганизации при поддержке всей страны, ценой огромного напряжения и массового героизма создали надежную связь блокированного Ленинграда со страной.
Вначале помощь страны поступала в Ленинград по единственной Ладожской коммуникации, ставшей для блокированного города Дорогой жизни. По ней же проходила и эвакуация населения и промышленного оборудования города. Водные перевозки Ладожским озером в навигации 1941 и 1942 гг. и автомобильные перевозки зимой 1941/42 и 1942/43 гг. по уникальнейшей дороге, проложенной по льду озера, сыграли исключительную роль в судьбе Ленинграда. Они не только спасли Ленинград от голодной смерти, но и позволили воинам армии и флота, находившимся в блокадном кольце, вести активные боевые действия...
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Операция «Искра»
Глава 2. Строительство железнодорожной линии Шлиссельбург—Поляны
Глава 3. Эксплуатация Шлиссельбургской магистрали
Глава 4. Защита Шлиссельбургской трассы
Глава 5. Навигация 1943 г. на Ладожском озере
Заключение
Приложения
Список сокращений
Информация о файле: pdf, 19 mb.
Уважаемые читатели! Все размещенные на сайте произведения представлены исключительно для предварительного ознакомления и в целях популяризации и рекламы бумажных изданий.Скачать книгу для ознакомления вы можете бесплатно, а так же купить ее в бумажном или электронном виде, ознакомившись с предложениями интернет-магазинов. Приятного прочтения!
